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CNC 가공된 6061 T6 알루미늄 구조 덕분에 펜의 견고한 느낌을 느낄 수 있습니다. 게다가 항공기 등급의 알루미늄은 매우 견고하면서도 가벼운 느낌을 줍니다. 또한 1952년 이후 포드가 처음으로 원형 유닛에서 벗어난 4개의 타원형 미등(트렁크 리드에 내부 쌍 포함)을 강조하는 역할도 했습니다. 또한 강성이 높아져 마차를 포함한 모든 지붕 패널에 7개의 세로 홈 또는 "플루트"가 추가되었습니다. Ford는 1958년 페이스리프트를 위해 세 가지 목표를 세웠습니다. 새로운 T-Bird로 가족적 정체성을 제공하고, 본질적으로 약한 1957년 차체 패널을 강화하고, 완전히 새로운 "걸윙" 1958 Chevrolet으로 경쟁력을 갖추는 것입니다. Ford Motor Company는 Jeep(American Bantam 및 Willys-Overland 포함)을 포함한 다양한 군용 차량을 정식으로 생산했으며, 디트로이트 근처 미시간주 Willow Run에 있는 1마일 길이의 새로운 공장에서 1945년까지 다양한 폭격기를 생산했습니다. 전쟁이 끝났음에도 불구하고, 이 멍청한 거물은 그의 가족이 사임을 주장할 때까지 점점 더 어려워지는 포드 자동차 회사를 고집스럽게 계속 관리했습니다. 다른 곳에서는 272와 312 V-8이 무례하게 버려졌고, 오래된 6개는 1마력이 추가되었으며, 서든sp거래사이트 292는 1956년부터 기본 V-8로 복원되었으며 정격은 205마력으로 7마력이 감소했습니다.

그 오래된 마약 반대 광고를 기억하시나요? 그러나 이후 10대의 소외와 불안을 주제로 한 작품으로 인해 10대들 사이에서 큰 인기를 끌었다. 충격 보정, 전면 상부 컨트롤 암 및 후면 스프링 비율의 사소한 변경으로 인해 승차감이 약간 더 부드러워졌습니다. 대출 기관은 은행이 제공하는 저축 및 투자 상품에 비해 더 높은 수익을 얻을 수 있고, 대출 기관은 더 낮은 금리로 돈을 빌릴 수 있습니다. 트레일을 가는 동안 Hunter는 셔틀이 산 기슭에 착륙한 것을 발견했습니다. 그러나 인생 선택은 방정식의 일부일뿐입니다. 새롭게 설계된 밸브 회전 장치는 더 나은 윤활과 긴 수명을 보장합니다. 흡기 포트가 크게 확대되고 밸브 리프트가 훨씬 높아졌으며 두 개의 배기 밸브가 인접하지 않았습니다. 1958년은 1957년보다 투박해 보였지만 기계적으로는 훨씬 더 나은 Ford였습니다. Fairlane 500 Town Victoria 하드탑 세단과 같은 Ford의 1958년 모델은 지난 10년 중 가장 추악한 것으로 널리 간주되었습니다. 그 판단은 오늘날 1957년형이 지난 10년 동안 가장 아름다운 포드이고 1958년형이 가장 추악하다고 생각하는 수집가들에 의해 공유됩니다. 1957년의 가장 놀랍고 논란의 여지가 있는 변화는 패널 강도를 향상시키기 위해 설계된 타원형 후면 데크 들여쓰기였습니다. 주름진 도어 패널 트림과 실버 마감 대시 아플리케가 가장 눈에 띄는 변화였습니다.

앞쪽에는 업계 유행에 따른 쿼드 헤드라이트와 1958년 T-Bird의 두 가지 아이디어가 있었습니다. 즉, 패널 강도를 위한 가짜 후드 에어 스쿠프와 라디에이터 코어로의 최대 공기 흐름을 위한 넓고 입 모양의 범퍼/그릴입니다. 4개 구성으로, 8개는 CPU의 메인 코어 전압용이고 나머지 4개는 CPU의 SOC 전압 전용입니다. 물론 국내 경기 침체가 업계 전반의 판매를 심각하게 위축시킨 것이 가장 큰 문제였지만, 서든sp거래사이트 오늘날까지도 가장 큰 비난을 받고 있는 것은 바로 스타일링이다. FE의 가장 큰 특징 중 하나는 정밀하게 성형된 크랭크샤프트였는데, 이는 이전의 단조 샤프트에 비해 많은 생산 이점을 갖고 있으며 오늘날까지 수천 개의 엔진이 계속 작동하는 데 도움이 되었습니다. 1958년에 포드는 대형 페이스리프트와 새로운 Fordor Ranch Wagon으로 스모가스보드를 장식한 후 해당 모델 연도에 스타일리쉬한 신형 4인승 Thunderbird 약 40,000대를 포함해 생산량이 987,945대로 감소하는 것을 지켜보았습니다. 흥미롭게도 1957년과 1958년 후드는 모두 앞쪽에 힌지되어 있어 생산상의 이점이 있지만 반드시 구매자에게 이익이 되는 것은 아닙니다. 그러나 당시로서는 존경할 만한 수준이었지만 312와 스틱이 장착된 모터 트렌드의 1957년보다 나을 것이 전혀 없었습니다.